近日國家發(fā)展改革委發(fā)布“十四五”首批國家物流樞紐建設名單，武漢獲批建設陸港型國家物流樞紐。此次名單中，全國共25個樞紐入選，其中，武漢陸港型國家物流樞紐建設成為湖北省唯一一個入選樞紐。
武漢陸港型物流樞紐如何布局？未來如何建設？要到達什么目標？長江日報記者采訪了解到，武漢力爭通過3-5年努力，到2025年基本建成武漢陸港型國家物流樞紐，通道網(wǎng)絡不斷完善，集聚效應日益顯現(xiàn)，多式聯(lián)運更加便捷，運行質量顯著提升，成為國內國際陸港物流樞紐、中部多式聯(lián)運中心、區(qū)域供應鏈服務平臺。
地處臨空港開發(fā)區(qū)，布局為“一基地、兩園區(qū)”
早在2018年12月，國家發(fā)展改革委、交通運輸部印發(fā)了《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》，將武漢列為陸港型、港口型、生產(chǎn)服務型、商貿服務型和空港型等5個國家物流樞紐承載城市。去年，武漢申報獲批了港口型物流樞紐，今年再次申報獲批了陸港型物流樞紐，今后還要繼續(xù)申報建設其他三種類型樞紐。
武漢現(xiàn)代物流研究院物流所所長王遙飛參與了武漢物流樞紐申報方案的編制，他介紹，港口型物流樞紐主要依托港口來建設，陸港型物流樞紐則主要依托鐵路和公路網(wǎng)來建設。兩種樞紐建設的目的都是類似的，都是為了推動完善以樞紐為支撐的“軸輻式”物流服務體系，打造經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊，促進物流提質增效降本。
武漢陸港樞紐地處武漢市西部，長江、漢江以北，武漢臨空港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)轄區(qū)內，緊鄰漢丹鐵路、京港澳、滬蓉高速、107國道等物流大通道，規(guī)劃建設總占地面積3469畝，由吳家山鐵路物流基地、武漢新港空港綜合保稅區(qū)（東西湖園區(qū)）、漢歐國際物流園三大功能板塊組成，空間上形成“一基地、兩園區(qū)”的總體布局。
王遙飛介紹，申報國家物流樞紐，必須具備相應的基礎條件。目前吳家山鐵路物流基地、東西湖綜保區(qū)均已具規(guī)模。
該片區(qū)已建成鐵路裝卸線7條、集裝箱堆場9萬平方米、海關監(jiān)管區(qū)約4.5萬平方米、商品車作業(yè)場地5.3萬平方米，擁有鐵路口岸、進口整車指定口岸、國際快件監(jiān)管中心等功能設施，2020年完成國內國際班列發(fā)運規(guī)模超過1400列，直達成都、昆明、上海、廣州等國內重要樞紐城市和歐亞34個國家、77個城市。
目前武漢陸港型物流樞紐建成率達六成。
新建增量設施項目8個，由四家單位共同承擔
為了進一步補短板、強承載，武漢陸港型物流樞紐將擬新建增量設施項目8個，計劃總投資20.2億元，包括鐵路集裝箱中心站增建線束工程、鐵路集裝箱中心站海關監(jiān)管區(qū)擴建工程、鐵路集裝箱中心站多式聯(lián)運倉儲區(qū)工程、鐵路集裝箱中心站經(jīng)營綜合樓工程、武漢臨空港進口汽車保稅展示交易中心工程、漢歐國際物流園工程、指定口岸建設工程、樞紐一體化運作平臺建設工程。
“通過這些增量設施的建設，進一步提升樞紐多式聯(lián)運組織功能、集裝箱作業(yè)能力、樞紐專業(yè)物流服務能力、跨境保稅業(yè)態(tài)發(fā)展水平，以此加快提升陸港樞紐的鐵路干線運輸、多式聯(lián)運轉運、國際物流服務、區(qū)域分撥與配送等4大基礎功能，為武漢及周邊地區(qū)提供暢通國內、聯(lián)通國際的物流組織和區(qū)域分撥服務?！蓖踹b飛表示。
據(jù)悉，陸港樞紐建設運營由武漢臨空港保稅園區(qū)投資發(fā)展有限公司牽頭，湖北省港口集團、國鐵武漢局集團、中鐵聯(lián)集權屬企業(yè)共同承擔，引導周邊電商快遞、公路快運、冷鏈物流、貨代貿易等社會物流企業(yè)參與，以加快推動干線運輸、區(qū)域分撥、多式聯(lián)運、倉儲服務、跨境物流和城市配送等物流資源集聚，提升陸港樞紐能級和服務效能。
形成更完善的通道網(wǎng)絡體系，打造樞紐經(jīng)濟
陸港型物流樞紐建設有何意義？武漢市交通運輸局貨運處相關負責人介紹，就是要依托陸港樞紐平臺，充分發(fā)揮湖北武漢地處中部、水陸公空方式齊全、輻射能力強大的綜合交通優(yōu)勢，大力發(fā)展鐵路貨運班列、公路零擔專線、陸空聯(lián)運、鐵水聯(lián)運，加快形成“干線運輸+區(qū)域分撥”的通道網(wǎng)絡體系，輻射武漢城市圈及長江中游城市群，形成聯(lián)系國內主要物流樞紐及國際重點物流節(jié)點城市的現(xiàn)代化物流服務網(wǎng)絡。
國際通道方面，完善以鐵路直達、近洋直航、江海聯(lián)運、鐵海聯(lián)運為支撐的國際通道體系，構建形成聯(lián)通歐洲、輻射中亞、銜接日韓、鏈接東盟的中部陸海國際大通道。
國內通道方面，拓展快速貨運“天天班”和沿江貨運班列，開通、加密至成都、西安、貴陽、昆明、烏魯木齊等“五定”班列，加強城市群之間綜合運輸大通道聯(lián)接，與鐵路通道形成有益補充。
支線配送方面，對接武漢城市圈及長江中游城市群國家物流樞紐、物流園區(qū)，開展區(qū)域支線分撥和城市配送業(yè)務。積極申報建設中歐班列集結中心，加快形成省內中歐班列中轉集結模式。
“樞紐和通道的建設，最終是要打造形成樞紐經(jīng)濟，引導武漢及城市圈特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群集聚發(fā)展?！蓖踹b飛表示，以此服務湖北武漢汽車、機電、紡織、醫(yī)療、糧食等重點產(chǎn)業(yè)充分對接國際產(chǎn)能，加快發(fā)展現(xiàn)代物流、國際商貿、高端服務、先進制造等臨港臨站產(chǎn)業(yè)，打造產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展走廊，促進通道、樞紐、產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展。
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